Na vier uur wedstrijd was het de #8 Toyota van Brendon Hartley, Sébastien Buemi en Ryo Hirakawa die de koppositie in handen had. Net zoals in Imola en Spa koos Toyota, maar nu voor beide wagens, voor een alternatieve strategie door de eerste stint in te korten. De equipe van de #8 deed daardoor haasje over met de #20 BMW M Hybrid V8 van Sheldon van der Linde, René Rast en Robin Frijns. In LMGT3 is het team van Tom Van Rompuy bijzonder sterk bezig en had lang de leiding in handen. Ook in deze klasse verschillen de strategieën waardoor meerdere wagens elkaar aan kop afwisselden.
Sheldon van der Linde maakte net voor 20u00 als leider een pitstop, waardoor de leiding terug in handen kwam van Brendon Hartley, die op dat moment nog een 35% aan energie in de tank had. Van der Linde behield de tweede plaats met enkel seconden voorsprong op de #38 Cadillac van Jack Aitken. Voordien, na een ruime drie uur racen, was er een korte Full Course Yellow. De #20, die bijna zonder energie zat, kon hier perfect van gebruikmaken om tien seconden bij te tanken als Emergency Pitstop.
Ook de vierde plaats ging naar Cadillac Hertz Team Jota met Louis Delétraz aan het stuur. Charles Milesi lag met zijn Alpine vijfde na vier uur en op de zesde plaats zagen we de #50 Ferrari met Fuoco. De #15 BMW van BMW M Team BMW nam de zevende positie in, maar Dries Vanthoor was nog niet in actie gekomen. De Peugeot van Stoffel Vandoorne was achttiende.
Job van Uitert leidde met IDEC Sport openingsfase in LMP2, maar na twee stints kwam Duqueine Team aan kop, met eerst de Nederlander Richard Verschoor en nadien Doriane Pin. Forestier Racing by Panis lag na vier uur tweede, gevolgd door de #343 van Inter Europol Competition. Voor DKR Engineering lijkt het podium in LMP2 Pro-Am ver weg. Hun Oreca liep schade op tijdens de stint van Sebastian Alvarez en maakte een lange pitstop van 28 minuten om dit te herstellen.
Mooie en tactische strijd in LMGT3
In het tweede wedstrijduur nam Tom Van Rompuy plaats in de #78 Akkodis ASP Lexus. De bolide reed op de eerste plaats, nadat Jack Hawksworth startte en na de eerste reeks pitstops aan de leiding kwam. Tom reed drie stints en deed dit voortreffelijk. Hij behield tijdens zijn eerste twee stints de leiding. Ook in LMGT3 werd zeer tactisch omgegaan met onder andere de banden.
Na vier uur leidde Ayhancan Güven met zijn Manthey DK Engineering Porsche met een handvol seconden voorsprong op de Akkodis ASP Lexus van José Maria Lopez. De #21 Vista AF Corse Ferrari was met 25 seconden achterstand derde. Tom Van Rompuy werd na 3 uur en 45 minuten afgelost door Hadrien David en de Fransman nam de achtste plaats in.
De #61 Iron Lynx Mercedes van Maxime Martin telde negen ronden achterstand omdat de wagen een ruime 28 minuten in de pits stond, vermoedelijk voor herstellingen als gevolg van het contact met de bandenmuur eerder in de wedstrijd.
