Drie dagen lang scheen de zon volop boven het Circuit van Spa-Francorchamps. Dat betekende dat alle deelnemers aan Spa Six Hours van perfecte omstandigheden konden genieten om het publiek een indrukwekkende reis door de tijd aan te bieden! Of hoe ‘The Sound of History’ hand in hand ging met de prachtige herfstzon boven de Belgische Ardennen…
(persbericht)
Spa Six Hours Endurance
De editie 2026 van Spa Six Hours Endurance had zaterdag alles weg van een sprint over zes uur! De strijd om de overwinning kende meermaals een nieuwe wending. Even leek het erop dat de intussen onvermijdelijke Ginetta G4R van de Denen Kjaergaard, Pedersen en Weiss, een ode aan lichtheid en efficiëntie, met zijn bijzonder zuinige 1720cc-motor de Ford GT40 zou verslaan, maar een probleem met de bediening van de versnellingsbak besliste daar anders over!
Zo kregen de twee beste GT40 vrij spel, met Nico Verdonck, samen met Andy Newall, op weg naar een tweede overwinning na die van 2018. Helaas moest de Belgische rijder tijdens het laatste kwartier het tempo aanzienlijk laten zakken, waardoor Phil Keen, teamgenoot van Oliver Bryant in de #18, opnieuw kon aansluiten. Met nog één ronde te gaan kwam Verdonck langs de kant van de baan tot stilstand: de man uit Wemmel viel zonder brandstof!
De weg lag zo open voor ‘Olly’ Bryant, die na 2021 een tweede overwinning opeiste, en Keen, die zijn naam voor het eerst op de erelijst zette. Het eindpodium werd vervolledigd door de #88 GT40 van Steve Osborne, Jörg Müller en Chris Ward, die achter de Deense Ginetta G4R finishte.
In het Belgische kamp mocht een dubbelzege in de klasse GTS11 worden gevierd, met winst voor de Porsche 911 2 liter van Ruben Maes en Marc Goossens, voor de MG B van Louis en Guy Mortreu. In de klasse Touring Car was er Luxemburgs succes met de Ford Mustang van Bob Kellen, Yann Munhowen en Max Schiltz, in de kleuren van Wengler Racing. Vermelden we ook de overwinning van niemand minder dan Frank Stippler, samen met Alexander en Vincent Kolb, met een Shelby Cobra 289 in de klasse GTS12.
Colmore – YTCC
Met een startveld van meer dan… zeventig even spectaculaire als uiteenlopende bolides zorgde de Colmore – YTCC, waarin de Youngtimers centraal staan, tijdens het weekend driemaal voor spektakel. Aan het stuur van een ADA 03 C2-prototype die ooit aan de 24 Uur van Le Mans deelnam, maakte de Zwitser Felix Haas vrijdag aan het begin van de avond in Race 1 het verschil. Hij bleef de spectaculaire Cobra met… een 7 liter Chevy-motor van Christian Nowak voor, terwijl Daniel Schrey met zijn Porsche 935 K1 de eerste algemene top drie van het weekend vervolledigde. Hij bleef Oliver Bryant met de Morgan +8 en de brullende Dodge Challenger van Beat Gubler voor.
Zaterdag hetzelfde scenario in Race 2, met opnieuw Haas voor Nowak en Schrey. Ditmaal kwam Gubler als vierde over de streep, voor de beste deelnemer in ‘Sideways’, de TVR Tuscan van Alex Taylor, en de Porsche 996 GT3 Cup van John Carlsson.
Zondagnamiddag leverde het derde bedrijf een derde opeenvolgende zege voor de ADA 03 C2 op, opnieuw voor de monsterlijke Cobra van Nowak en de Porsche 935 K1 van Schrey. Carlsson bleef de Porsche 944 Turbo van Niklas Martens nipt voor.
Alfa Revival Cup
De enige wedstrijd van de Alfa Revival Cup werd zaterdagochtend over zestig minuten verreden en leverde een stevig duel tussen de verschillende 1750 GTAm op. Toch was het de Alfetta GT Turbodelta van Alessandro Morteo en Lorenzo Moramarco die de wedstrijd domineerde, ondanks een uitstap naast de baan tijdens de eerste vrije training.
De coupé bleef Roberto Restelli en Davide Bertinelli voor, de beste vertegenwoordigers met een 1750 GTAm, voor enerzijds Patrick Wilwert en Philippe Vermast en anderzijds Ambrogio Perfetti. Fabrizio Zamuner en Michael Jnani waren de snelsten in het Giulia Sprint GTA-kamp.
Historic Formula Junior
Bij de eenzitters verscheen een indrukwekkend veld van een veertigtal Formule Junior-wagens aan de start, met zaterdag bovendien de viering van de 750ste wedstrijd van Duncan Rabagliati aan het stuur van zijn Alexis ‘Flyinng Carrot’! Hoewel heel wat verschillende merken vertegenwoordigd waren, monopoliseerden de Lotus 22 de bovenste plaatsen in het klassement. Chris Goodwin won Race 1 voor Rufus Flann en Andrew Hibberd. Aan het stuur van zijn Condor was Adrian Russell de beste van de eenzitters met de motor voorin.
Zondag volgde hetzelfde scenario, waarbij de Lotus 22 opnieuw afrekenden met de Alexis Mk4 van polesitter Stuart Roach en wederom de volledige top drie bezetten. Chris Goodwin won voor de tweede maal dit weekend, voor Andrew Hibberd, die het duel met Rufus Flann in zijn voordeel beslechtte. Adrian Russell was met zijn Condor opnieuw de beste bij de wagens met de motor voorin.
The Jenks Trophy Race (Frazer Nash Car Club)
De oudste wagens van het weekend waren de Frazer Nash van de ‘Jenks Trophy Race’. Bijna veertig sportwagens uit de jaren twintig tot vijftig sloten op Spa-Francorchamps met een wedstrijd over veertig minuten een roadtrip af ter ere van Denis Jenkinson, de beroemde Britse autosportjournalist die in 1955 samen met Sir Stirling Moss de Mille Miglia won.
Het publiek kreeg zaterdagnamiddag volop spektakel voorgeschoteld, waarbij de Frazer Nash Le Mans Rep van Cliff Gray uiteindelijk aan het langste eind trok. Hij won voor de TT Rep van Robert Beebee en de meer gestroomlijnde Targa Florio-versie van Michael Böck. De Super Sports van Andrew en Adam Smith, die aan het begin van de wedstrijd aan de leiding reed, moest opgeven.
Belcar Historic Cup
Race 1 van de Belcar Historic Cup werd zondagochtend verreden en polesitter Wim Kuijl (Ford Capri RS3100) werd tweemaal stevig bedreigd. Eerst was er de Brit Ric Wood (Nissan Skyline R32), die naar de tweede plaats stormde alvorens in Les Combes rond te gaan en in het klassement terug te vallen. Vervolgens wist ook Luc Branckaerts met zijn krachtige Corvette C4 ZR1 de aansluiting met de leidende Capri te maken… alvorens, opnieuw in Les Combes, in aanraking te komen met een BMW E46!
Wim Kuijl kon vervolgens gecontroleerd naar de finish rijden en won voor zijn broer Tim Kuijl (BMW 325i E36), Leonard Batenburg (BMW M3 E30) en Luc Branckaerts, die een tijdstraf van dertig seconden had gekregen. Dieter Kuijl (BMW 3.5 CSL) vervolledigde de algemene top vijf en het familiesucces door tot het einde weerstand te bieden aan de terugkerende Luc Moortgat (Porsche 964).
Race 2 van de Belcar Historic Cup was meteen ook de allerlaatste wedstrijd van het weekend. En het publiek kreeg spektakel met een onverwachte wending te zien! Terwijl Wim Kuijl (Ford Capri RS3100) op weg naar de overwinning leek en de Chevrolet Corvette C4 ZR1 van Luc Branckaerts tijd verloor bij de herstart na een Full Course Yellow, kwam de gele bolide tijdens de laatste ronden opnieuw helemaal tot leven en naderde hij snel op de Capri van Kuijl. De twee bolides bleven aan elkaar gekleefd en bij het overschrijden van de finishlijn hield Kuijl Branckaerts achter zich met… vier honderdsten van een seconde, een echte fotofinish dus! Leonard Batenburg (BMW M3 E30) werd derde, voor Tim Kuijl (BMW 325i E36), die vijf seconden tijdstraf kreeg wegens track limits. Luc Moortgat (Porsche 964) vervolledigde opnieuw de algemene top vijf.
Historic Championship ‘65
De eerste van twee wedstrijden over dertig minuten van het Historic Championship ’65 begon bijzonder brutaal voor polesitter Valentin Schuhmann, die zijn Elva Mk7S tijdens de eerste passage door Raidillon crashte! Een lange neutralisatie volgde, waarna de eer van het Britse merk werd gered door de Duitser Oliver Hartmann, die met zijn Elva Mk8 de Shelby Cobra 289 van Bas Jansen en de Lotus Elan van Christopher en Nikolai Kjaergaard versloeg. Een bijzonder knappe vierde plaats was er voor de Luxemburgers Patrick Wilwert en Philippe Vermast, eveneens met een Lotus Elan. Anthony Schrauwen werd achtste met de Lister Jaguar Knobbly.
Race 2 begon met een schitterend gevecht met vier, waarbij Hartmann van alle kanten werd aangevallen, onder meer door Jansen, Vermast en Kjaergaard. Een aanrijding in de haarspeld van La Source tussen de Chevrolet Corvair van Enqvist en de MG B van Mutschler leidde tot een neutralisatie, waardoor de wedstrijd in twee delen werd opgesplitst.
Bij de herstart lagen de eerste zes dicht bij elkaar en kondigde zich een echte sprintfinale aan! Het was Ties Meeuwissen die met de Shelby Cobra Daytona Coupé naar voren stormde en won voor de Shelby Cobra van Bas Jansen en de Lotus Elan S1 van Philippe Vermast.
Historic Championship ‘81
Met negentig minuten wedstrijd op het programma rond de middag op zondag werkte het deelnemersveld van het Historic Championship ’81 een semi-endurancewedstrijd af waarin prototypes, GT’s en toerwagens het tegen elkaar opnamen. Logischerwijs haalden de bolides uit de eerste categorie de bovenhand, met Georg Hallau die zijn fraaie Lola T212 naar de overwinning stuurde voor de twee Chevron: de B6 van Andy Newall en de B19 van polesitters Graham Adelman en George McDonald. Daniel Schrey zorgde opnieuw voor een sterke prestatie, ditmaal aan het stuur van een Porsche 911 RSR. Hij bleef de Ford Capri RS3100 van Wim en Dieter Kuijl en de Porsche 911 RSR van Nick Salewsky en Maxwell Polzler voor.
Porsche Sprint Challenge Benelux
De drie wedstrijden van de Porsche Sprint Challenge Benelux, die vrijdag werden verreden en voor een hedendaags intermezzo in het ‘vintage’-programma zorgden, leverden driemaal winst op voor de Nederlandse debutant Xavier van der Schoot, terwijl de traditionele toppers in de competitie vrede moesten nemen met de ereplaatsen.
Spa Six Hours stelde Philipp Thomas bovendien in staat om de titel te veroveren in de categorie voor de Porsche Cayman GT4 RS Clubsport.
