De editie 2024 van de 24H2CV/C1 was gewoonweg uitzonderlijk, met wedstrijd-omstandigheden die optimaal bleven gedurende de gehele 24 uren, niet het minste grote incident en in de 2CV een eindpodium dat zich speelde voor… enkele duizendsten van een seconde bij het vallen van de finishvlag!
(persbericht/foto’s: letihon.be)
We dienden niet lang te wachten om in de 24H2CV/C1 de eerste koersfeiten te registreren. Bij de 2CV, binnen de categorie ‘Hybride’, liep de #10 JMCE 10 van Licops-Licops-Licops-Lacroix al van bij aanvang tegen een bestraffing, voordat ze zich langs de kant dienden te parkeren, ten prooi aan problemen met de benzinetoevoer na een contact! Bij de #33 P4M de Bouchereau-Bressan-De Kelper-Pecoraro was het dan weer een olieradiator, die hen deed tuimelen in het klassement, en dat terwijl de kaap van het halfuur aan wedstrijd nog niet was bereikt!
De situatie stabiliseerde zich wat voor het vervolg van de wedstrijd, om dan plots weer te keren net na het verstrijken van 20 uur racen. De #70 CGS by SP Consulting (Hooreman-Perrin-Dermont-Breckpot), drievoudig laureaat van de 24H2CV, diende op te geven met een kapotte motor! De #16 The Golden Horse 2 (Blaise-Piette-Dupont-Duffels) van zijn kant, had dan weer te lijden van een tegenwerkende koppeling maar kon, duimen maar, zijn weg vervolgen…
Na een, eerlijk gezegd, kalme nacht, telde de groep aan de kop de #6 Jassogne Racing Team (Devos-Jassogne-Courtois-Nopère), de #18 Trapanelle by 2CV Passion (Chenier-Ehrhardt-Berteaux-Berteaux-Herman), de #17 Team Seventeen EBMI (Graham-O’Keeffe-Cordebar-Tiggeler), de #1 JMCE 1 (Beeckman-Denis-Les-Bertho) en de #16 The Golden Horse II, terwijl de #14 (Halmes-Halmes-Solheid-Debilde) in het klassement was teruggeslagen, het slachtoffer van een defecte ontsteking.
Het is op vier uren voor de aankomst dat de situatie eindelijk keerde, met een opeenvolging van problemen voor de wagens aan de kop van de race! Een technisch euvel zond Jean-Pierre Blaise keihard in de bandenmuur bij het uitkomen van de chicane aan Les Combes. Dat bezegelde het lot van de #16 The Golden Horse II en verhinderde hen om de overwinning van 2023 nog eens over te doen! De #1 JMCE 1 kwam enkele ogenblikken later tot stilstand aan de “Raccordement”, en dat sloeg hen verder terug in het klassement, terwijl de #18 dan weer pech kende aan Les Combes!
Vanaf dan ging de #6 Jassogne Racing Team naar de leiding met een voorsprong die hen zou toelaten om het laatste gedeelte van de wedstrijd rustig te kunnen beheren. Maar op regelmatige basis werd het ritme van de bolide van Mathieu Devos, Michael Jassogne, Philippe Courtois en Clément Nopère onderbroken door iets wat ogenschijnlijk een verlies aan vermogen leek. Op minder dan een uur voor de finish viel dan het verdict: motor kapot! Ze waren er het hart van in, maar ze dienden op te geven…
Vanaf dan nam de #17 Team Seventeen EBMI, rijdend onder Frans-Britse vlag, het over. Alec Graham, David O’Keeffe, Valentin Cordebar en Christian Tiggeler, al eens laureaten in het begin van het seizoen in Zolder, stormden naar voren en namen de leiding in handen om voor een eerste keer hun naam op het palmares te zetten van de 24H2CV/C1! Met twee ronden voorsprong haalde de witte bolide het, na een wedstrijd waarin ze nooit ver verwijderd zaten van de kopgroep.
Intens tot op het einde was ook de strijd om de beide andere tredes van het eindpodium, met de #4 2M Racing van Philippe en Maxime Marquet, Dominique Speleers en Fred Bouvy, die het opnamen tegen de #26 Wacky Racers van Stéphane Lacoste, Philippe Bolland, Jérôme Bourdon en Martin Lachaud. De twee bolides speelden haasje-over in de laatste rondes en bij het passeren van de finishlijn scheidden slechts een luttele 15 duizendste van een seconde hen, in het voordeel van de #26! Een finale die een sprintrace waardig was…
De #18 Trapanelle by 2CV Passion lukte erin om de vierde eindplaats te vrijwaren. We moeten even verder zakken in het klassemen om de #14 The Golden Horse I te vinden, die uiteindelijk in de top 5 eindigde binnen de rangschikking voor de ‘Hybride’, voor de #1 JMCE 1 en de #22 Wamb Racing (Busschaert-Busschaert-Hertsens).
Bij de ‘Prototypes’ met Citroën mechaniek hield de #31 2PK Racing Team van Bart Willaert, Lorenzo Staelen, Matthias De Bel en Jo Schollaert tot op het einde de #47 The Amélioré Beast van Staf et Conan Mertens, Sven Van Wijmeersch, Peter Van Israel, Hans Smit en Jethro Haes af voor de winst. De #52 Crisis Racing van de Britten Nick Roads, Nick Crispin, Louis Tyson en Kristopher Tovey wonnen in de categorie ‘Guests’.
De Burton #77 van het team Burton Technifutur Academy (Marville-Pirlot-Dahm-Gengoux) werd vertraagd door meerdere problemen bij het begin van de wedstrijd. Het was dan de #78 Gascard Speed Organisation (Gascard-Gascard-Dejong) die het haalde bij de ‘Xpérimentales’.
Bij het zeer internationale deelnemersveld van de ‘Classiques’ tenslotte, de 2CV die het dichtste aanleunen bij de serieproductie, hadden de Fransen met de #84 Crazy Snail (Brethenoux-Mercier-Bobba-Pereira Lopes) het laatste woord voor de Belgen met de #98 Rétro Racing Team (Van De Velde-Van Den Brande-Arys) en de Fransen van de #007 Deuch Gaz Team (Breilly-Breilly-Breilly-Hulin)!
