Porsche Motorsport breidt vanaf 2027 zijn aanbod voor de klantencompetitie uit met de nieuwe Porsche 911 Challenge. De racewagen op basis van de huidige 911 GT3 – generatie 992.2 – wordt de nieuwe instap-racewagen in het gamma en neemt daarmee de plaats in van de Cayman GT4 Clubsport en later de 718 Cayman GT4 RS Clubsport. De prijs bedraagt 208 800 Euro, exclusief btw.
Met de komst van de 911 Challenge bestaat het volledige GT-racegamma van Porsche voortaan uit modellen op basis van de 911. De Challenge vormt daarbij de eerste trede, gevolgd door de nieuwe 911 GT4 R voor de internationale GT4-competitie, de 911 Cup voor onder meer de Porsche Mobil 1 Supercup en de Carrera Cup-competities en bovenaan de 911 GT3 R voor de internationale GT3-kampioenschappen.
Dicht bij de 911 GT3
In tegenstelling tot de pure 911 Cup-racewagen blijft de Challenge technisch relatief dicht bij de straatversie van de 911 GT3. Achterin ligt dezelfde atmosferische vierliter zescilinder boxermotor, goed voor 515 pk bij 8 500 toeren per minuut. Het maximale toerental bedraagt 9 000 toeren per minuut.
Ook de zeventraps PDK-versnellingsbak is gebaseerd op die van de productieversie. De rijder kan automatisch schakelen of zelf de bediening via de paddles aan het stuur overnemen. ABS, tractiecontrole, ESC en Porsche Torque Vectoring Plus zijn in verschillende stappen instelbaar. Daarmee wil Porsche de overstap van circuitrijden naar echte competitie eenvoudiger maken.
Voor het onderstel en de remmen wordt dan weer nadrukkelijker uit de autosportafdeling geput. De Challenge krijgt onder meer specifieke schokdempers, een verstelbare stabilisatorstang en stalen remschijven van 380 millimeter rondom. De slicks liggen op 18-duims velgen met een klassieke vijfpuntsbevestiging.
Volwaardige racewagen
Hoewel de techniek nauw aansluit bij de productie-GT3, is de Challenge een volwaardige racewagen zonder homologatie voor de openbare weg. Tapijten, geluidsisolatie en andere overbodige interieurelementen verdwijnen en maken plaats voor onder meer een gelaste rolkooi, racezetel met zespuntsgordel, veiligheidsnetten en een brandblussysteem. Een FT3-veiligheidstank van 110 liter en een geïntegreerd pneumatisch kriksysteem behoren eveneens tot de standaarduitrusting.
De achtervleugel is in vier standen verstelbaar, terwijl airconditioning behouden blijft. Het aangepaste stuurwiel van de 911 GT3 RS geeft de rijder rechtstreeks toegang tot onder meer ABS, tractiecontrole, ESC en PTV+, maar ook tot de pitlimiter en Full Course Yellow-functie. Het basisgewicht bedraagt ongeveer 1 450 kilogram.
Vanaf 2027 kan de Porsche 911 Challenge worden ingezet in verschillende merkencups en Porsche Challenge- en Trophy-competities wereldwijd. Daarmee wil Porsche de drempel naar de autosport verlagen zonder van de nieuwe 911 een veredelde trackday-auto te maken: de Challenge is vanaf de eerste kilometer ontwikkeld als echte competitieauto.
