Op 3 juni blies onze nationale racelegende Yvette Fontaine 80 kaarsjes uit, een heugelijk feit dat niet ongezien mocht voorbij gaan. Na een huldiging op Circuit Zolder tijdens de Historic Grand Prix, volgde op 15 augustus een extra viering in Heusden-Zolder.
(Tekst en foto: © AL)
In 1964 zette Yvette haar eerste bescheiden stappen in de wereld van de autosport. Dat bleek haar bijzonder goed te bevallen. Al snel groeide ze door tot een gevestigde waarde in het autosportmilieu die niet enkel de andere dames het vuur aan de schenen legde. Ook haar mannelijk collega’s kregen het regelmatig aan de stok met de snelle Yvette Fontaine. Een unieke situatie die voorheen nooit was gebeurd.
1969
Nadat Yvette in 1968 officieel door het Ford fabrieksteam werd ingelijfd volgde een jaar erna het moment van de waarheid. Aan het stuur van de legendarische Texaco Ford Escort vormde ze een duchtige concurrentie voor o.a. Chris Tuerlinckx met zijn dikke Camaro, Alain Dex met een gelijkaardige Escort en de Porsche 911 van Jean-Pierre Gaban. Een strijd die pas op het einde van het seizoen werd beslecht tijdens de Bekers van de Toekomst, traditioneel de laatste wedstrijd van het seizoen, verreden op het circuit van Zolder. Onder zware druk ging Gaban, haar grootste concurrent, net iets te breed waardoor Yvette hem op het einde van de wedstrijd verschalkte en zo het kampioenschap wist veilig te stellen. De strijd was gestreden en Yvette Fontaine kroonde zich tot “Algemeen” Belgisch kampioen bij de toerwagens in 1969. Een spectaculaire prestatie!
Rijke jaren
Het jaar daarop boekte Yvette een reeks van 19 snelheidsrecords op een nog niet afgewerkt stuk snelwegen in de buurt van Namen met diverse Fords waaronder een zeer speciale Ford Transit, opgebouwd rond het chassis van een Formule 5000. Tot en met 1976 bleef Yvette actief in de autosport. Daarna hing ze de helm aan de haak, het was voldoende zo…
