Jack De Cock werd tijdens het Superprix-weekend geconfronteerd met de harde realiteit van het hoge niveau van de Benelux Mazda MX-5 Cup: na het neerzetten van een sterke rit, goed voor een 8ste rang, werd de rijder van TDB Racing Deldiche er in de finalerace door een concurrent uitgekegeld en moest hij zo de strijd staken!
(Persbericht – foto: Johan Vis – Rob Blank)
“Ik heb eens te meer enorm veel geleerd,” stelt Jack over zijn tweede raceweekend. “Zelfs de weliswaar spijtige aanrijding heeft mij doen inzien hoe ik het er volgende keer in een gelijkaardige situatie beter kan van afbrengen. In Zandvoort was het nog heel veel zoeken naar de juiste balans, maar hier heb ik op meerdere vlakken progressie kunnen maken. Het optimaal en juist exploiteren van de banden en de remmen, het vinden van de juiste set-up, en uiteraard het beter benutten van de slipstream, dat gaf mij meer zelfvertrouwen en liet mij toe mij in Race 2 door het peloton een weg te banen en zo op te klimmen naar die 8ste rang. Zonder het vroegtijdig afvlaggen had ik zeker nog hoger kunnen finishen, want ik voelde aan dat ik de twee voor mij rijdende auto’s nog kon voorbijgaan.”
Grootvader (en nog steeds actieve racer) Luc De Cock is het best geplaatst om het debuut van kleinzoon Jack op passende wijze te ontleden. Net zoals Jack nu leerde ook hij de stiel in de merkenracerij, zij het in de eenzitterij en meer bepaald de in de jaren zeventig populaire Formule Vee en later Super VW, waarin hij het opnam tegen later F1-wereldkampioen Keke Rosberg en tweevoudig Indy 500-winnaar Arie Luyendyk!
“Er werd in die toenmalige opstapklassen zeer hard gestreden, maar je kan dat niet vergelijken met het niveau van de Mazda Cup waarin de eerste vijftien auto’s binnen één seconde vertoeven! Om daar het verschil te maken, is ervaring onontbeerlijk en dus heeft Jack leertijd nodig. Mijn advies is duidelijk: stel je voor dit eerste seizoen geen al te hoge verwachtingen! Probeer zo hoog mogelijk te finishen, uit de problemen te blijven en ervaring op te doen. Dat laatste zal niet altijd even goed lukken, en dat maakt deel uit van de leerschool. Ik ben er dan ook van overtuigd dat Jack precies met wat meer kilometers op de teller dat incident in de Eerste Linkse anders en beter had weten aan te pakken.”
Aan Jack om die progressie verder te zetten tijdens de eerstvolgende afspraak van de Benelux Mazda MX-5 Cup tijdens de Jack’s Racing Day op TT Circuit Assen, ook bekend als the Cathedral of Speed.
“Op de circuits van Zandvoort en Zolder kreeg ik uitvoerig de gelegenheid test te rijden en mij goed voor te bereiden,” zegt Jack. “Op Assen daarentegen heb ik tot hiertoe slechts één keer gereden. Bij wijze van kennismaking met een MX-5 Cup zat ik vorig jaar gedurende één vrije sessie van de Finale Races achter het stuur van een auto van MV Motorsport. Ondertussen heeft de Mazda van TDB Racing Deldiche steeds minder geheimen voor mij en kan ik mij volop concentreren op het onder de knie krijgen van het snelle Assen-tracé.”
Herontdekken, dat deed ook Luc De Cock, en wel van de Kaimann Formula Vee waarmee hij in 1976 in de Benelux-eenzitterij debuteerde!
“Mijn voornaamste bezigheid zijn de deelnames met de Lotus 26R in de Historic Supersixties, een Europese FIA-klasse, waarin ik twee keer kampioen werd en het is niet uitgesloten dat ik met de Norma nog eens aan de start kom in de Super Car Challenge, maar die races in Historic Formule Vee zijn zuivere nostalgie! Met een gelijkaardige volledig heropgebouwde Kaimann SV zette ik onlangs op Circuit Zolder een tijd van 1:52 op de teller als snelste ronde, terwijl ik destijds – zonder de Villeneuve-chicane – 1:47 afklokte. Moet je weten dat zo’n Vee wordt aangedreven door een slechts 85 pk-sterke 1300cc-motor, en niet te vergelijken is met de huidige instapklassen zoals de F4. Veel of weinig vermogen, voor mij is en blijft racen fun en, ja, wil ik nog altijd als eerste onder de geblokte vlag gaan!”
