Na de glitter en glamour van Monaco trekken de F1-teams deze week naar Spanje voor de negende race van het seizoen. Dit weekend gelden er strengere controles op de voorvleugels. Deze werden aan het begin van het seizoen door de FIA aangekondigd na de commotie van vorig jaar.
Foto: © F1
Na enkele mindere resultaten heeft Lando Norris (McLaren) opnieuw de aansluiting bij Oscar Piastri gevonden (McLaren). De Brit won afgelopen weekend de Grote Prijs van Monaco en staat nu drie punten achter Piastri. Max Verstappen (Red Bull), die vierde werd in Monaco, zag het puntenverschil met beide McLaren-rijders tot 25 punten oplopen. Het constructeurskampioenschap is minder spannend. McLaren voert nog steeds de tabellen met 319 punten aan, 172 meer dan Mercedes. Red Bull volgt op vier punten achter Mercedes, terwijl Ferrari met vijf punten verschil op de vierde plaats staat. Racing Bulls en Haas kenden een sterk weekend in Monaco. De renstallen scoorden allebei punten en namen zo afstand van Aston Martin, dat achtste is. Haas bezet momenteel de zesde plaats met 26 punten, gevolgd door Racing Bulls met 22 punten.
Vaste waarde op de kalender
De Grote Prijs van Spanje vindt sinds 1991 op het Circuit de Barcelona-Catalunya plaats, gebouwd in het kader van de Olympische Spelen van 1992. Het 4,657 km lange circuit telt veertien bochten en staat om zijn hoge bandenslijtage door de snelle bochten en warme omstandigheden bekend. Door de jaren heen vonden hier meerdere opvallende races plaats. In 1994 finishte Michael Schumacher als tweede in de Benetton-Ford, ondanks een versnellingsbakprobleem, waarbij hij het grootste deel van de race in één versnelling reed. Twee jaar later won hij zijn eerste race voor Ferrari onder kletsnatte omstandigheden. In 2016 boekte Max Verstappen zijn eerste F1-zege, bij zijn debuut voor Red Bull. Schumacher en Lewis Hamilton zijn met elk zes overwinningen de succesvolste rijders op dit circuit, maar de laatste jaren is het Verstappen-terrein. Hij won de laatste twee edities. Vanaf volgend jaar moet het circuit voor het stratencircuit in Madrid plaatsmaken.
Strengere controles op flexi-wings
Vanaf dit weekend voert de FIA strengere tests op de buigbaarheid van de voorvleugels in. Tot nu toe mocht de voorvleugel tot vijftien millimeter vervormen bij een verticale belasting van 1000 Newton, maar dat wordt nu tot tien teruggebracht. Bovendien mogen vanaf dan de achterranden van de afzonderlijke vleugelelementen niet meer dan drie millimeter doorbuigen. Verschillende teams hebben al met een aangepaste voorvleugel getest, waaronder Mercedes. Het blijft afwachten wat deze nieuwe regels voor gevolgen kunnen hebben voor de pikorde.
Vrijdagmiddag beginnen in Barcelona de eerste oefenritten. Hieronder vindt u alvast een overzicht voor dit weekend:
| Vrijdag 23 mei | Eerste vrije training | 13u30 – 14u30 |
| Vrijdag 23 mei | Tweede vrije training | 17u00 – 18u00 |
| Zaterdag 24 mei | Derde vrije training | 12u30 – 13u30 |
| Zaterdag 24 mei | Kwalificatie | 16u00 – 17u00 |
| Zondag 25 mei | Race | 15u00 |
