Maxime Martin maakte net voor Nieuwjaar de overstap van BMW naar Mercedes. In het wereldkampioenschap uithouding komt hij dit jaar voor Iron Lynx uit, dat in het tussenseizoen Lamborghini inruilde voor het Duitse merk met de ster. De eerste wedstrijden, in Qatar en Imola, verliepen voor de Mercedes-AMG LMGT3 moeilijk waarbij nog geen punten werden behaald.
(Foto’s: © Benny Houbrigts en Maxime Martin)
“Het was tot nu toe niet makkelijk voor ons in het FIA WEC. Stap voor stap gaat het echter beter. Qatar was echt heel moeilijk, in Imola was er al vooruitgang en ook hier lijken we weer een stap voorwaarts te hebben gezet. In eerste instantie willen we in Spa uiteraard de wedstrijd uitrijden, maar ook dichter bij de koplopers komen. Voor ons zou een neutralisatie misschien wel welkom zijn om zo voeling met de kopgroep te behouden en dan zien we wel hoe we er op het einde voor staan. Op vlak van bandenslijtage zit de Mercedes op een goed niveau.”
Hoe staat het met de nieuwe Mercedes GT3, die normaal gezien in 2027 de huidige wagen zal opvolgen?
“Momenteel rijdt de wagen nog niet, maar ik zal zeker intensief bij het testprogramma betrokken worden. Normaal gaat het testen eind dit jaar van start. Mercedes weet, met zijn ervaring, ook perfect wat niet-professionele rijders wensen van zo’n wagen. Ik ben er dus van overtuigd dat het een wagen zal worden die goed zal liggen bij de Gentleman-drivers maar ook bij de professionele rijders die naar de ultieme prestatie op zoek gaan.”
Je startte deze winter Maximize Management op met Tom Van Rompuy. Kan je daar meer over vertellen?
“Toen Tom en ik in 2023 de 24 Uur van Le Mans reden, hebben we elkaar beter leren kennen en zijn we vrienden geworden. Ik ben beroepsmatig bezig met autosport en Tom niet, waardoor onze ervaringen heel complementair zijn. Door ze te bundelen in deze structuur, willen we rijders van alle niveaus, jongere en oudere, helpen om de juiste beslissingen te nemen zodat ze zich kunnen verbeteren en hun doelstellingen bereiken.”
