57 wagens kwamen tijdens de Spa Summer Classic aan de aftrap van het seizoen 2025 van de Belcar Historic Cup. De wedstrijd werd gedomineerd door de BMW E36 GTR van Van Rompuy-Qvick die zowel de pole pakte als de algemene winst tijdens de twee wedstrijden. De zeges in de verschillende klassen en Belgische kampioenschappen gingen naar Dieter Kuijl, Bas Van Elderen, Wim Kuijl, Luc Branckaerts, Vannieuwenborgh, Bouillon, Luc Moortgat, Erik Qvick & Tom Van Rompuy.
Snelste Chrono ooit in de Belcar Historic Cup voor Tom Van Rompuy
In een ultieme ronde van de kwalificatie ging Tom Van Rompuy met de pole lopen in zijn BMW E36 GTR voor de guest Porsche RSR van het Duitse broederpaar Salewski. Tom perste een recordchrono van 2’33”560 uit zijn bolide. Branckaerts (Corvette C4 ZR1) en Moortgat (Porsche 964) mochten starten op de tweede startrij nadat Tim Kuijl vijf strafplaatsen kreeg en naar P7 verhuisde. Bruynoghe mocht met zijn Porsche 964 debuteren op een vijfde startplaats naast de Mercedes 190 evo van Koppejan. Pech was er vooral bij de twee Fords Capri Cosworth van Wim en Dieter Kuijl en de Mercedes van Samuel Verheggen. Ook Verbelen, Holvoet, Stalliviere, Geert Dierckx, Wouter Mahieu, Bruneel en Kaufmann moesten door problemen achteraan aansluiten.
Tom Van Rompuy ongenaakbaar tijdens Race 1
Tijdens de start van de eerste race lag er geen maat op de BMW E36 GTR van Tom Van Rompuy die onmiddellijk een gat trok en een start-finish race realiseerde. Voor de overige podiumplaatsen ging het tussen Tim Kuijl (BMW E36 2.5), de Porsche van Luc Moortgat en de Corvette van Luc Branckaerts. Uiteindelijk trok Branckaerts het laken naar zich voor Tim Kuijl en Moortgat. Achter dit kwartet was het Erik Bruynoghe die met zijn Porsche 964 de maat nam van de pijlsnelle Porsche 911 RSR van Salewski, de BMW’s van Fastres en Laloux en de Mercedes van Koppejan. Ook Vannieuwenborgh zette zijn BMW 635Csi vooraan nadat Wim Kuijl problemen kende met de Capri. Erik Bruynoghe verdween echter in het opgavepark. Net als Bouillon in de Audi 80 STW. Samuel Verheggen kwam uit de achterhoede terug tot de 7de plaats algemeen en derde in klasse 4. Dieter Kuijl won de Klasse 1 voor vader en zoon Van Elderen. Dominique Holvoet reed een knappe race richting 22ste eindplaats.
Erik Qvick domineert Race 2 na mooie strijd voor de ereplaatsen
De startopstelling van de tweede race is zoals steeds volgens de uitslag van de eerste. Dus kregen we de BMW GTR van Erik Qvick op de pole, geflankeerd door de Corvette van Branckaerts. Erik Qvick trok de meute op gang voor de Porsche 911 RSR van Salewsky. Tim Kuijl bleef de meerdere van Branckaerts, Koppejan, Verheggen, Moortgat, Vannieuwenborgh, Wim Kuijl en de rest van het veld. Moortgat kon reeds snel voorbij de twee Mercedes 190 van Koppejan en Verheggen die nadien een mooi duel uitvochten. We kregen een full course yellow door een sortie op de Raidillon van Mennen in zijn BMW Z3. Met nog 19 minuten te gaan kregen de deelnemers opnieuw groen licht en kon de eindsprint worden ingezet. Even pakte Salewski de koppositie tijdens de herstart, maar Erik Qvick zette vrij vlug terug orde op zaken en gaf de leiding niet meer uit handen. Het gat van de twee koplopers was te groot. Branckaerts haalde het voor de derde plaats van Tim Kuijl, Luc Moortgat, Samuel Verheggen, Ko Koppejan en Wim Kuijl. Achter dit vijftal hadden Guy Fastres en Erik Bruynoghe een knappe inhaalrace gereden richting podium in hun klasse. Ook Dieter Kuijl moest terug vechten vanuit de achterste gelederen, maar de St. Paul-rijder werd geveld door technische averij en moest naar de kant. Samuel Verheggen was in gevecht met Koppejan voor het podium in klasse 4, maar de St. Paul-rijder werd verraden door zijn versnellingsbak en viel terug. In de laatste ronde brak Branckaerts zijn versnellingsbak en zodoende won Moortgat de klasse 4. Winst algemeen dus algemeen voor Erik Qvick voor Salewski en Tim Kuijl.
Volgende afspraak van de Belcar Historic Cup tijdens het weekend van 16 – 18/05: New Race Festival Zolder.
