Het FIA World Rally Championship zet een belangrijke stap richting zijn toekomst. Project Rally One is officieel bevestigd als de eerste nieuwe constructeur die vanaf 2027 zal aantreden in het WK rally volgens de nieuwe WRC27-reglementen. Daarmee wordt voor het eerst concreet invulling gegeven aan de ambitie om de topklasse van het kampioenschap toegankelijker en breder te maken.
Beeld: WRC
Project Rally One werd opgericht door ervaren motorsportingenieur Lionel Hansen, samen met voormalig WRC-directeur Yves Matton en het Belgische Prospeed, dat instaat voor meerdere Porsche-competities in de Benelux en erbuiten. Het project heeft als doel een volledig nieuwe wagen te ontwerpen, bouwen en homologeren volgens de WRC27-specificaties, vooruitlopend op de start van de nieuwe reglementaire cyclus.
De timing van de aankondiging is geen toeval. Kort voordien gaf de FIA immers groen licht voor de definitieve technische en sportieve krijtlijnen van WRC27. Voor het eerst wordt homologatie ook opengesteld voor onafhankelijke tuners, die op gelijke voet met constructeurs mogen aantreden in het wereldkampioenschap.
“De invoering van de WRC27-regels heeft de voorwaarden gecreëerd om dit project mogelijk te maken,” aldus Yves Matton. “Het nieuwe technische kader laat toe om vanaf een blanco blad een competitieve wagen te ontwikkelen, met realistische kosten en een langetermijnvisie. Dat opent perspectieven voor nieuwe spelers in het WK rally.”
De WRC27-reglementen voorzien in een kostenplafond van 345.000 euro per wagen en schrijven onder meer een tubulaire veiligheidsstructuur, dubbele draagarmen, vierwielaandrijving en een 1,6-liter turbomotor op duurzame brandstof voor. Die aanpak moet niet alleen de kosten drukken, maar ook de betrouwbaarheid verhogen en het klantenpotentieel vergroten.
Bij Project Rally One is de ontwikkeling intussen concreet op gang getrokken. De chassisarchitectuur is afgerond en de assemblage van het eerste prototype is lopende. In het voorjaar van 2026 staat een eerste shakedown gepland, waarna een uitgebreid testprogramma volgt op zowel asfalt als gravel. In totaal wordt gemikt op meer dan 6.000 testkilometers richting homologatie.
Volgens de FIA bewijst Project Rally One dat de nieuwe reglementen hun doel niet missen. De komst van nieuwe constructeurs en tuners moet leiden tot een dieper en competitiever startveld, waarin WRC27-wagens en Rally2-auto’s naast elkaar kunnen strijden op het hoogste niveau van de rallysport.
