De Belcar Historic Cup sluit komend weekend het seizoen af op de Nürburgring waar de 9de en 10de race van het seizoen wordt verreden. Na de voorlaatste ontmoeting op het TT circuit in Assen is het moment aangebroken om te rekenen aangezien op bij de eindafrekening twee schrapresultaten worden afgetrokken.
(persbericht)
Platform 1 FIA < 1982: Dieter Kuijl volgt zichzelf op als Belgisch kampioen
2025 stond in het teken van het duel tussen de Porsche van Jan van Elderen en de Ford Capri van Dieter Kuijl. Kuijl was de meest regelmatige, maar van Elderen kwam wel aan de leiding na puntenverlies van Kuijl in Spa. Maar in Assen moest de Porsche-rijder nog voor de race de handdoek gooien en scoorde zijn twee schrapresultaten. Hierdoor kwam de meer regelmatige Kuijl aan de leiding en heeft Van Elderen maar een waterkans inzake de titelstrijd. Daarom geeft hij forfait met de Porsche en rijdt met de Ford Sierra Cosworth, maar dan wel in platform 3. Daardoor is Dieter Kuijl nu reeds zeker van titelverlenging met de Ford Capri RS3100 Cosworth.
Platform 2-Non FIA < 1982: Juri Vannieuwenborgh beschikt over de beste papieren
In platform 2 zal Wim Kuijl zichzelf niet opvolgen als kampioen. In Assen kon de Capri-rijder nog volop zijn kansen gaaf houden, maar na winst in race 1 raakte hij verwikkeld in een aanrijding in race 2 met twee gedubbelde rijders. Meteen was de regerende kampioen uitgeteld in de titelstrijd en zal hij nu de Nürburgring aanwenden om te testen met een BMW 535i. De Toyota Celica van Dominique Holvoet verzamelde tot hiertoe de meeste punten via regelmaat. Idem voor de Mazda RX3 van Gust Van Haelst. Maar door het spel van de schrapresultaten komt de BMW 635 Csi van Juri Vannieuwenborgh virtueel aan de leiding voor de Mazda RX3 van Gust Van Haelst en de Toyota Celica van Holvoet Racing.
Luc Moortgat quasi zeker van de titel in platform 4 (Non-FIA 1981-1990)
In platform 4 heeft regerend kampioen Luc Branckaerts een rotseizoen achter de rug met de Corvette C4 en pakt vice kampioen Luc Moortgat de fakkel over in de gifgroene Porsche 964 RS 3.8. Indien de tweede in de tussenstand, Erik Bruynoghe tweemaal zou winnen, dan moet Moortgat een schrapresultaat van 21 punten verbeteren om kampioen te worden. Uitrijden is dus voldoende voor de Porsche-rijder. Samuel Verheggen had pech met de Mercedes 190 AMG 2.5 16v Evo2 in Assen en is uitgeteld voor de titelstrijd. Het wordt een strijd voor de resterende ereplaatsen tussen de Porsche van Bruynoghe, de BMW van Dieleman en de Mercedes van Verheggen
Platform 6: Non-FIA 1990-2000: Titel lonkt naar VR Racing
In principe is de BMW E36 GTR van VR Racing opnieuw de te kloppen wagen in platform 6. Van de acht wedstrijden dat het trio Qvick/Van Rompuy/Van Rompuy reed wonnen ze er zes, maar ze pakken ook tweemaal een 0 waardoor de bonussen zijn opgesoupeerd. Bryan Laloux reed in zijn BMW E36 M3 een oerdegelijk seizoen en viel nooit uit. Hierdoor bouwde hij een puntentotaal op dat meer is dan het saldo van VR Racing. Maar hij moet wel (voorlopig) respectievelijk 26 & 28 punten in mindering brengen, waardoor de GTR van VR Racing virtueel aan de leiding komt. De lekke band van Tim Kuijl in Assen kostte hem 27 punten, waardoor hij quasi uitgeteld is voor de titel. Zelfs twee zeges zijn geen zekerheid in de titelstrijd. Dus heeft regerend kampioen Tim Kuijl het niet meer in eigen handen. Hij moet hopen op pech van de concurrentie. Concreet wil dit zeggen dat Qvick/Van Rompuy minstens de beide wedstrijden moet uitrijden indien Bryan Laloux en Tim Kuijl het respectievelijk voortreffelijk doen.
In de gastklasse of platform 7 zien we opnieuw Evertjan Alders met de historische BMW E46 ETCC Schnitzer, ex BMW Motorsport, voorzien van een M3-motor. Een schitterende wagen die reeds in Assen was te bewonderen. Nog in de gastklasse de BMW E30 Touring van Kenzi Qvick, ook met een M3-motor in het vooronder.
