Ondanks de zege in Austin afgelopen weekend, blijft het opvallend stil bij Porsche over de toekomst van de Hypercar 963, zowel in Europa als in de Verenigde Staten. In Le Mans werd nog gezegd dat er vóór de zomer duidelijkheid zou komen, maar in Stuttgart is tot op vandaag geen witte rook te bespeuren.
Foto: DPPI – FIA WEC
Zoals vele Duitse merken gaat ook Porsche door een economisch moeilijke periode. Als er nieuwe fondsen gezocht moeten worden, ligt besparen voor de hand – en dat kan ook in de diverse autosportprogramma’s. Porsche is als constructeur actief in de Formula E en het FIA WEC, met daarnaast een Amerikaans programma in IMSA. Alle andere Porsche-activiteiten vallen onder de noemer klantensport.
Wat betreft Formula E lijkt een voortzetting logisch, zeker gezien de nadruk die de autobouwer in de toekomst op elektrisch rijden legt. Het WEC- en IMSA-programma zouden daarentegen meer onder druk kunnen komen te staan.
In het IMSA heeft Porsche al alles gewonnen, zowel bij de rijders als de teams, met bovendien dit seizoen weer winst in Daytona en in Sebring, een uitstap zou niet geheel onlogisch zijn. In het FIA WEC wonnen André Lotterer, Laurens Vanthoor en Kévin Estre de rijderstitel in 2024, maar de constructeurstitel ontbreekt nog, net als de zege met de Porsche 963 in Le Mans.
Officieel loopt het contract tussen Penske en Porsche nog tot 2027, maar de geschiedenis leert ons dat constructeurs soms bruusk afhaken – denk maar aan Peugeot, dat enkele dagen voor de start van het FIA WEC 2012 de stekker uit het programma trok.
“Er wordt niet gecommuniceerd”, aldus een bron binnen Porsche Penske Motorsport. “Noch in de ene richting, noch in de andere. Het is dus niet dat er zeker géén toekomst is, maar we weten gewoonweg niets. En intussen loopt het seizoen stilaan op zijn einde.”
De komende weken en maanden moeten uitwijzen welke richting Porsche met zijn Hypercar-programma uitgaat. Tot er officiële communicatie volgt vanuit Stuttgart, blijft het echter koffiedik kijken.
