Na dominante overwinningen in Qatar en Imola wordt Ferrari ook in Spa aanzien als het te kloppen team. In Qatar won de #50 van het trio Antonio Fuoco, Miguel Molina en Nicklas Nielsen en in Italië stonden James Calado, Antonio Giovinazzi en Alessandro Pier Guidi op de hoogste podiumtrede. Door deze successen voert de Italiaanse sportwagenfabrikant de tussenstand bij de constructeurs aan met 29 punten voorsprong op BMW. De Italiaanse renstal rust echter niet op zijn lauweren.
In tegenstelling tot BMW, Porsche, Toyota, Peugeot en Aston Martin testte de Italiaanse renstal begin april niet op het circuit van Spa-Francorchamps. Teammanager Battistino Pregiliasco ziet dit echter niet als een groot nadeel. “We waren niet in Spa om te testen omdat andere circuits beter aansluiten bij de items die we dit jaar willen ontwikkelen. Na Spa zullen we nog op Circuit Paul Ricard testen alvorens we naar Le Mans gaan. Natuurlijk is het nieuwe asfalt een onbekende factor voor ons, maar we verwachten dat dit geen groot nadeel zal creëren. Gelukkig is het vandaag droog, met een temperatuur zoals we hoopten, waardoor we direct bij de eerste vrije training het verschil met vorig jaar zullen merken en onze gegevens met deze van de voorbije jaren kunnen vergelijken. Uiteraard hebben we van Michelin geen data over de bevindingen van onze concurrenten bij de test in april gekregen.”
Zorgt deze reeks voor extra druk bij Ferrari? “Er rust altijd druk op onze schouders want het wereldkampioenschap uithouding wordt steeds gecompliceerder en uitdagender. De competitie is ongelofelijk aan het groeien, waardoor de kleine details het verschil maken. We kijken de wedstrijd van dit jaar echter met veel vertrouwen tegemoet, want we waren vorig jaar in Spa competitief.”
“We gebruikten vorig jaar na Le Mans een joker om het koelen van de remmen op de Ferrari 499P te optimaliseren.” lichtte ingenieur Mauro Barbieri toe. “Spa is op dit vlak minder uitdagend, waardoor het effect van deze update hier in België minder groot zal zijn. Imola en Bahrein zijn de meest veeleisende circuits voor de remmen en daar voelden we duidelijk het genot van deze update, waardoor we beter in het ideale temperatuurvenster konden te blijven. Normaal zit het gemiddelde van de temperatuur van de remmen, zowel vooraan als achteraan, tussen 350 en 450 graden Celsius, maar dit hangt natuurlijk af van wat je wilt bereiken. De warmte van de remmen heeft natuurlijk ook een invloed op de bandendruk, die live wordt gecontroleerd door de organisatie.“
