Hoe hard we ook van de autosport genieten, we mogen niet blind zijn. Maar hoe zouden we blind kunnen zijn voor de kalender van dit autosportseizoen, en nog meer hoe kunnen we blind zijn voor de kalender van 2025?
Autosportwereld was dit weekend, een week na de grootste GT3-race ter wereld, opnieuw in de Ardennen. De 25 Uur Fun Cup kende weer een mooi succes, met een honderdtal wagens, een degelijke publieke belangstelling, en een spannende wedstrijd, maar tijdens het weekend konden we ook vaststellen dat er een aantal zaken anders kunnen.
In Spa was er immers de derde manche van het nationale uithoudingskampioenschap Belcar, met een tiental deelnemers minder dan twee weken geleden toen het Belcar Endurance Championship het op Circuit Zolder deed.
Uiteraard is er de moeilijkere economische context, die zeker de kampioenschappen in de middenmoot treft, maar als we dieper op de feiten ingaan, is er toch ook meer aan de hand en dan gaat het mede ook om de kalender.
Met achttien deelnemers was het niet makkelijk voor de promotor van het nationale uithoudingskampioenschap, maar tegelijkertijd vond op het circuit in Limburg de Zolder Supercar Madness plaats. Tot niet zo lang geleden waren de competities van de VRM-organisatie een voorbeeld voor de Lage Landen, vandaag lijkt de promotor uit het zuiden van Nederland in een behoorlijke crisis te verkeren. Aan de kwalificaties van de Supercar Challenge namen twaalf wagens deel, in de Fiesta Sprint Cup Benelux kwamen we niet verder dan zeven bolides.
Maar dat is nog niet alles, want op goed zes uur rijden van Spa en Zolder trok de BGDC zijn tenten op. Ook daar stonden op de deelnemerslijst geen twintig wagens. In de BGDC, Super Challenge en Belcar zien we bovendien quasi identieke wagens, met Cup-wagens, zoals de Porsche 911 GT3, naast GT4-wagens, en uiteraard de klassieke toerwagens. Bovendien racete de Porsche Carrera Cup Benelux dit weekend ook in Imola, al moeten we van de snelste merkencup van de Benelux wel zeggen dat er op een ander publiek gemikt wordt, al gaat het deels ook om dezelfde teams die toch ook weer voor een puzzel stonden.
De vraag stelt zich dan hoe federaties, zoals de RACB en de KNAF het overleg tussen de diverse promotoren niet meer stimuleren. De kalenders coördineren is toch een van de kerntaken van een nationale autosportfederatie?
Nu goed wat nationaal niet kan, kan blijkbaar ook internationaal niet. Volgend jaar stevenen we af op een waanzinnige tweede helft van juni. Le Mans, Nürburgring en Spa krijgen op drie achtereenvolgende weekends de drie grote Europese 24-uursraces op bezoek. Hoe de teams, rijders, media, medewerkers en vrijwilligers dat gaan klaarspelen is een bijzonder grote vraag. Persoonlijk beleefden we dit seizoen de Heilige Drievuldigheid al op een tijdspanne van vijf weekends en laat me toe om te stellen dat het pittig was.
Bij deze een oproep aan federaties en promotoren om toch de kalenders beter op elkaar af te stellen, hoe moeilijk dat ook is!
Alvast bedankt!
