Malthe Jakobsen zag als eerste de finishvlag in de tweede wedstrijd van het weekend in Maleisië. De jonge Deen, die zijn Oreca 07 met George Kurtz en Colin Braun deelde, had na vier uur racen net geen negen seconden voorsprong op de winnaars van zaterdag, de 99 Racing Oreca van Al Harthy, Mazepin en Delétraz. DKR Engineering eindigde vijfde. In GT bleef de Pure Rxcing Porsche van Klaus Bachler, Joel Sturm en Alex Malykhin nipt de Saintéloc Audi van Gilles Magnus en zijn teamgenoten Christopher Haase en Alban Varutti voor.
(Foto’s: © Asian Le Mans Series – JEP www.jakobebrey.com)
Colin Braun legde met een sterke stint de basis voor de overwinning van Crowdstrike. De Amerikaan had na 1 uur en 15 minuten overgenomen van Kurtz, die als zesde aan de wedstrijd was begonnen. Nadien ontstond achter leider Nikita Mazepin een mooie strijd om de plaatsen twee tot en met zeven. Braun wist zich op te werken en verkleinde de achterstand op Mazepin nadat hij de tweede plaats van een eveneens sterk rijdende Tom Dillmann had overgenomen. Bij een volgende pitstop nam Crowdstrike de koppositie over van 99 Racing.
Een safety car op iets meer dan een uur van het einde voegde een schifting door. Zowel 99 Racing als AF Corse hadden hun pitstop nog niet afgewerkt. 99 Racing voerde tijdens de neutralisatie de toegelaten korte tankstop uit, waarna beide wagens uiteindelijk bij de herstart hun pitstop konden maken. Zo leek de strijd om de zege tussen leider Malthe Jakobsen en de beide Proton Competition Oreca met respectievelijk Julien Andlauer en Harry Tincknell aan boord te gaan. Bij een ongeval van een LMP3 anticipeerden Crowdstrike en Proton op een nieuwe safety car-fase en de teams lieten Jakobsen en Andlauer voor een laatste maal pitten. Jakobsen controleerde nadien de wedstrijd en won voor de 99 Racing Oreca waarmee Delétraz in de laatste ronde nog voorbij de wagen van Andlauer-Roda-Binder ging.
Voor DKR Engineering leek de voorlaatste safety car heel ongelukkig uit te draaien. Het Belgisch-Luxemburgse team kwam op tijd binnen, maar de safety car werd net voor hen op de baan gestuurd, waardoor ze aan het rode licht van de pitlane moesten wachten, een ronde verloren op de leider en terugvielen naar positie negen. Net voor de laatste neutralisatie kon de wagen van Mattschull-Dillmann-Hörr terug in dezelfde ronde als de koploper komen en dankzij een sterke eindsprint van laatstgenoemde bereikten ze nog een vijfde plaats in LMP2.
CD Sport en Michael Jensen, Nick Adcock en Fabien Lavergne boekten een zege in LMP3
GT: winst voor Pure Rxcing Porsche, Gilles Magnus tweede
Alban Varutti reed opnieuw een sterke eerste wedstrijdhelft met de Audi R8 LMS GT3 Evo van Saintéloc Racing. De Fransman startte als derde, maar wist als snel de koppositie te nemen. Hij werd, zoals drie andere rijders, echter bestraft met een drive through voor een inbreuk bij de herstart na een safety car. Net na deze penalty stond Varutti, na twee uur racen, zijn zitje af aan Gilles Magnus. Magnus begon als zesde aan zijn stint en bracht de wagen terug naar positie twee achter Sturm. Na de wissel met Haase telde de Duitser een twintigtal seconden achterstand op Bachler. Een neutralisatie reduceerde dit, maar in de eindsprint kwam Haase net te kort. Hij finishte op minder dan een seconde van de Oostenrijkse Porsche-rijder. De derde plaats was weggelegd voor de Optimum Motorsport McLaren van Rob Bell, Oliver Millroy en Mark Radcliffe.
Magnus-Haase-Varutti gaan aan de leiding van het kampioenschap met elf punten voorsprong op het trio van Pure Rxcing.
Op zondag 4 februari vindt in Dubai de volgende wedstrijd van de Asian Le Mans Series plaats.
