De voorbije dagen waren absoluut niet makkelijk voor de rallysport in ons land, met amper 35 wagens aan de start in de Rally van Oudenaarde, een ongeval met gewonden in een ASAF-wedstrijd in Famenne en nu gooien de organisatoren van de rallysprint Micky in Enghis ook de handdoek in de ring bij gebrek aan betaalde inschrijvingen. Een teken aan de wand?
Foto: © Lorenz Deschuyttere
Steeds meer organisatoren, niet allemaal, laat ons duidelijk zijn, worstelen met een gebrek aan inschrijvingen, maar vooral met tijdige betalingen. Deelnemers betalen later en later, terwijl de eisen – en dus ook de kosten – voor de organisaties steeds groter worden. Het is dus mede de verantwoordelijkheid van de hele rallywereld om ervoor te zorgen dat inrichters van wedstrijden, die daar vaak heel wat tijd van heel wat mensen in investeren, niet met het mes op de keel richting hun rally, rallysprint of andere moeten trekken. In dat laatste geval dreig je stilaan organisaties te hebben die de handdoek in de ring zullen werpen, zoals in Enghis. Of betaalt u uw tickets van Tomorrowland of Pukkelpop ook gewoon aan de ingang?
Anderzijds is het ook tijd dat de diverse bonden in ons land, met name de RACB, de VAS en ASAF stilaan beseffen dat de bomen niet tot in de hemel groeien. En misschien moeten ook inrichters van kampioenschappen de hand eens in eigen boezem steken… Weekends met vaak twee, soms drie wedstrijden, zijn gewoon van het goede teveel en niet alleen om financiële redenen. Of dacht u dat de vele vrijwilligers langs de proeven makkelijk te vinden zijn? Of dat de vrijwilligers in de vele teams ieder weekend van huis kunnen zijn? Om nog te zwijgen van het publiek dat ook keuzes moet maken.
Maar ook dat publiek draagt een meer dan grote verantwoordelijkheid, dat bleek dit weekend nog maar eens in de wedstrijd in de Famenne waar meerdere gewonden vielen toen een wagen rechtdoor… in een uitloopzone schoof. Onze collega Vincent Franssen verwoordde het op Speedactiontv.be zo: “Hoe kun je verklaren dat mensen in 2023 nog steeds rustig in een uitloopzone kunnen staan als de auto’s op volle snelheid in de KP zijn?” We moeten vandaag toch niet meer uitleggen dat rally steeds een risico inhoudt, dat je als toeschouwer de risico’s correct moet inschatten en je zeker de aanwijzingen van de veiligheidsmensen dient op te volgen?
Uiteraard is het bon ton om bij problemen richting de groenen, de roden of de blauwen te wijzen, maar zelf verantwoordelijkheid nemen, is zoveel moeilijker, een gezamenlijke verantwoordelijkheid van deelnemers, inrichters, bonden en toeschouwers. En als we dat niet snel doen, dreigen er nog veel moeilijke weekends voor de rallysport te volgen…
